• Le visa électronique permet d’obtenir l’autorisation de visiter l’intégralité du territoire russe, sans procédures compliquées
• Cette forme de Visa est valable pour 60 jours. Toute fois, votre séjour ne doit pas dépasser 16 jours .
• Les citoyens des pays comme la France, la Belgique ou la Suisse ont le droit de demander un visa. Ci-dessous, vous trouverez le lien avec tous les pays autorisés: https://electronic-visa.kdmid.ru/country_en.html
• Un visa électronique n’est valable que pour l’entrée et la sortie de la Fédération de Russie par les points de passage frontaliers suivants de la Fédération de Russie : https://electronic-visa.kdmid.ru/checkpoint_en.html

Pour Saint-Pétersbourg cela inclut les points de passage suivants :

Point de contrôle pour les visiteurs venus par les moyens aériens: l’aeroport Pulkovo,

Point de contrôle pour les visiteurs venus par les moyens maritime: Le Grand port de Saint-Pétersbourg (Marine Station, Fort Constantin, English Embankment et Lieutenant Schmidt Embankment)

Point de contrôle pour les visiteurs venus par les moyens ferroviaires: Gare Finlyandskiy (Gare de Finlande)

Point de contrôle pour les visiteurs venus à pied: la ville Ivangorod frontalière à l’Estonie

• L’e-Visa permet d’effectuer un séjour: touristique, d’affaires, privé ou d’assister à des événements (culturels, économique, scientifique, social et politique ou sportif).

Le Gostiny Dvor est la galerie marchande la plus célèbre de la ville qui a été construite par l’architecte français Jean-Baptiste-Michel Vallin de La Mothe. 

Jean-Baptiste Vallin de La Mothe est arrivé à Saint-Pétersbourg au milieu du XVIIIe siècle, au moment, quand la construction de bâtiments publics battait son plein. L’architecte s’est impliqué immédiatement dans le travail, démontrant parfaitement son talent et sa passion pour le style classique. Il a participé à la construction de tous les projets phares de son époque: le Gostiny Dvor, la cathédrale Sainte-Catherine, l’Académie des arts, les bâtiments de la Nouvelle Hollande, le Petit Ermitage, etc.

 La construction du Gostiny Dvor a été son premier projet dans la ville qui a pris plus de vingt ans – de 1761 à 1785. La ville avait besoin d’une galerie marchande immense. Saint-Pétersbourg était le port principal de l’empire et, bien sûr, les navires marchands venaient ici du monde entier. Des quantités énormes de marchandises devaient être exposées quelque part. Après son ouverture, la galerie est devenue une ville commerciale où il y avait les boutiques des tissus, des produits de luxe, des bijoux, des vêtements, des livres etc. Gostiny Dvor était fréquenté par des familles riches et nobles, ainsi que des étudiants, artistes, écrivains et poètes. Chacun trouvait ici ce qu’il avait besoin. 

Aujourd’hui, Gostiny dvor, c’est une immense galerie marchande avec des magasins disposés le long de son périmètre sur deux étages. La façade entière fait 1 km de long ! La surface commerciale est de 13 000 m², tandis que la surface totale de l’édifice est de 78 000 m². On peut s’y perdre !

Le bâtiment monumental de la Bourse, comme le Panthéon, s’élève sur un stylobate et flanqué de deux rangées de colonnes doriques. Des deux côtés du bâtiment, les façades symétriques sont couronnées de compositions sculpturales représentantes les allégories de la mer Baltique et de la Neva. Devant le bâtiment, il y a une place semi-circulaire avec deux rampes vers l’eau. En face de la Bourse se trouvent les colonnes rostrales. Selon la tradition de Rome antique, les colonnes sont ornées des proues (rostres) de navires battus et des sculptures allégoriques des plus grands fleuves de la Russie. A l’époque, les colonnes fonctionnaient comme des phares pour les bateaux, et aujourd’hui, elles s’allument uniquement pour des grandes fêtes.

Fait curieux : Jean-François Thomas de Thomon a été souvent accusé de plagiat. Il a apporté de divers dessins de ces collègues de l’Académie royale d’architecture de Paris. Au début, il les utilisait dans ses projets en Russie et en présentant comme les siens. Pour la construction de la Bourse sur l’île Vasilievski, Thomas de Thomon avait également utilisé le projet de Pierre Bernard qui avait reçu le “Grand Prix” de l’Académie royale d’architecture de Paris. Mais, la puissance du paysage de la Neva a fait ses corrections dans ce projet. Il y avait trop de facteurs qu’il lui a fallu tenir en compte lors de la création de bâtiment de la Bourse. Etape par étape, Thomas de Thomon a créé finalement son projet original et, par conséquent, il s’est surpassé.

Aujourd’hui, c’est facile ! Consultez les sites des compagnies aériennes et trouvez votre meilleur tarif.  Ce qu’il faut prendre en considération en 2022, c’est l’absence des vols directes pour la Russie (vu la situation géopolitique). Cherchez les vols avec une correspondance, par exemple : en Turquie ou en Serbie. Autre option, c’est de prendre un billet pour Helsinky ou Talline, puis de continuer votre trajet en bus vers Saint-Pétersbourg.

Les vues de Saint-Pétersbourg hivernale sont fascinantes ! Promenez-vous le long des canaux gelés au centre historique, visitez la Forteresse Saint-Pierre et Paul, prenez la photo avec une vue sur la cathédrale Smolny et la cathédrale Saint-Nicolas des marins, faites un tour de ville en tramway, traversez les ponts sur la Néva, et admirez Saint-Pétersbourg  depuis les terrasses d’observation. La neige change complètement la ville, elle crée l’atmosphère magique dans la soirée et des vues fascinantes dans la journée.

Le clocher de la cathédrale Smolny est une des terrasses d’observation les plus pittoresques de notre ville. Pour y accéder, il faut entrer dans la cathédrale, payer une entrée symbolique (environ 2-3 euros) à la terrasse et monter 277 marches. Un petit effort et vous êtes sur le clocher d’où une vue splendide s’ouvre sur le virage de la Néva, le pont de Pierre le Grand, le monastère Smolny et les perspectives de notre ville. En plus, en montant vers la terrasse vous verrez les détails des constructions de XVIII-ème siècle: les arches, les maçonneries, les coupoles, les escaliers etc. Ce sera curieux pour les ingénieurs et les architectes, mais aussi pour les romantiques.

La pierre shungite est un des symboles de la Carélie. C’est un minéral de la couleur noir qui n’a pas son pareil dans le monde, tant au niveau de sa structure qu’au niveau curatif.

La shungite est l’une des pierres les plus anciennes de notre planète, dont l’âge géologique est de plus de 2 milliards d’années. On la trouve uniquement en Carélie.

La shungite est le seul minéral naturel au monde contenant des fullerènes. Ceci explique ses propriétés médicinales. Elle aide à préserver la jeunesse et la beauté, elle nous protège des facteurs nocifs de l’environnement. C’est un antioxydant naturel puissant qui a une activité bactéricide élevée. Même un petit morceau de shungite absorbe les ondes électromagnétiques, ce qui est très pertinent avec l’abondance de gadgets dans notre vie.

Ne manquez pas la visite de la Chambre de Shungite à Petrozavodsk. Cela vous fera que du bien !

Le métro de Saint-Pétersbourg est l’un des plus profonds dans le monde ! La profondeur des stations s’étend de 60 à 90 mètres. Les stations les plus profondes se trouvent sur la ligne violette. Comme elle passe sous le fleuve Néva, sa partie la plus profonde est située à 129 mètres sous la terre. La station la plus connue de cette ligne est Admiralteyskaya (88 mètres). Elle a été ouverte en 2011 et elle ne cède pas sa place en beauté aux stations de l’époque soviétique. Ici les murs narrent l’histoire navale de la Russie : on voit une grande mosaique représentante Pierre le Grand au moment de la construction d’Amirauté et les bas-reliefs avec des portraits des amiraux russes. Mais ce qui surprend vraiment, c’est l’escalateur de 125 mètres – l’un des plus longs en Russie !

Pourquoi les stations sont tellement profondes ? Ce n’est pas le secret que Saint Pétersbourg se trouve sur 42 îles. Pour lier les îles, il a fallu creuser les tunnels jusqu’aux couches solides de l’argile Cambrienne qui se trouvent normalement à la profondeur de 70 mètres.

Les particularités du métro pétersbourgeois ont jouées leur rôle dans le design du logo. Au premier regard, c’est juste la lettre « M » comme partout. Mais, notre « M » est bien ronde ce qui symbolise le tunnel et deux escalators au milieu.

Dès sa construction, la gare de Vitebsk est devenue une des curiosités de notre ville. C’est à partir de cette gare que l’histoire des chemins de fer russes a commencé. 

En 1834, un ingénieur autrichien, Antoine von Gerstner, est arrivé en Russie pour réaliser son grand rêve  – construire les chemins de fer dans l’Empire russe ! Il lui a fallu deux ans pour gagner la confiance du gouvernement russe. Finalement, grâce à ses ambitions et efforts, l’empereur Nicolas I a signé le décret et la construction du premier chemin de fer a été lancée. Comme c’était un projet coûteux et douteux, Antoine von Gerstner a proposé de construire un chemin d’essai entre Saint Pétersbourg et Pavlovsk par ses propres moyens. L’empereur était bien d’accord, et déjà vers l’automne 1837, le chemin de fer était prêt.  L’ingénieur a invité Nicolas I et les représentants de la noblesse à effectuer le premier voyage en train en Russie. Ils ont pris une locomotive à vapeur et, en seulement 35 minutes, le trajet entre Saint-Pétersbourg et Tsarskoïe Selo a été parcouru. C’était quelque chose d’irréel ! Auparavant, pour surmonter le même chemin, il fallait une demi-journée, et le déménagement vers les résidences d’été prenait parfois plusieurs jours. À cette occasion, un dîner de gala a été organisé à la gare de Tsarskoye selo, après quoi tout le monde est retourné à Saint-Pétersbourg sur le même train.

La première gare de Vitebsk représentait une petite construction en bois, mais vers 1904, elle a été reconstruite et modernisée. Selon le projet de l’architecte russe Brjozovsky, la gare a été réalisée dans le style Art nouveau. De l’extérieur, la forme du bâtiment ressemblait à une locomotive à vapeur ce qui permettait aux personnes mal éduquées de savoir ce que c’était. À l’intérieur, il y avait un immense hall d’entrée avec un escalier en marbre. La lumière naturelle pénétrait dans le bâtiment à travers des vitraux et la lumière artificielle était générée par des lanternes électriques. Les murs étaient décorés de peintures, d’ornements, de moulures en forme de masques féminins et des représentations de Mercure, patron du commerce et des voyages.

Le service était bien organisé. En arrivant à la gare, les passagers achetaient le ticket à la caisse, ensuite ils passaient la procédure de remise des bagages et montaient au premier étage dans les salles d’attente, à l’aide d’un ascenseur ou à pied. Jusqu’à nos jours, c’est la seule gare de la ville où les trains partent du premier étage. A l’aide d’un système de tunnels, les bagages étaient chargés par les travailleurs de la gare directement dans les trains. C’est ainsi, que les passagers passaient sans aucune difficulté des salles d’attente vers les quais pour monter dans la locomotive. 

La gare a été entièrement préservée depuis sa construction et constitue un véritable monument d’Art nouveau. De cette gare, on peut partir en direction des villes d’Europe de l’est et des résidences historiques des empereurs russes – Tsarskoïe Selo et Pavlovsk. 

Ici on effectue deux voyages en même temps : aux autres villes et à l’époque du début du 20e siècle. Les cinéastes aiment beaucoup cette gare, et très souvent, on peut voir ici une locomotive à vapeur et des acteurs habillés à l’ancienne. Cela fait plonger complètement à la belle époque et on s’imagine tout de suite comme docteur Jivago ou Anne Karénine. 

Normalement, le chawerma, c’est un plat oriental qui est venu à Saint Pétersbourg de la Turquie ou de la Sirie dans les années 1990. A cette époque, le chawerma devient le fast-food préféré des locaux qu’on achetait dans des kiosques à côté des stations du métro. Cela représentait un grand sandwich dans du pain pita avec de la viande grillée, de la salade, des concombres, des carottes et de la sauce mayonnaise à l’ail.

Aujourd’hui, les kiosques de chawerma sont remplacés par des petits restos sympathiques, où on trouve le chawerma avec les garnitures et sauces différentes. L’un des plus connus, c’est le chawerma au poulet grillé, choux chinois, concombre, menthe et la sauce canneberge. On peut le goûter au resto local « Pita’s » qui propose un grand choix des chawermas à la pétersbourgeoise : classique à la viande, aux ananas, à la sauce curry, aux champignons, au saumon, aux fruits… Il y en a pour tous les goûts ! Cela peut être un bon déjeuner pendant votre promenade au centre historique. 

Le parapluie, c’est un accessoire indispensable pour les promenades à Saint Pétersbourg. Ici, le temps change très vite et plusieurs fois par jour. Même s’il fait soleil dans la matinée, un habitant local, en sortant de la maison, prendra obligatoirement le parapluie, au cas-où.

On vous recommande aussi de prendre un parapluie dans votre valise ou de l’acheter à Saint Pétersbourg, par exemple à « Gostiny dvor ».
« Gostiny dvor » est une ancienne galerie marchande de XVIIIe siècle qui se trouve sur la perspective Nevsky. Aujourd’hui, c’est un des symboles de la ville où on peut acheter un peu de tout : des vêtements, des souvenirs, des accessoires, du caviar etc.